Od roku 1769, kdy byl ve Francii vyroben první automobil na parní pohon, se automobilový průmysl vyvíjel více než dvě století. Jak společnost postupuje a technologie postupují, poptávka po automobilovém výkonu – včetně rychlosti, bezpečnosti, pohodlí, energetické účinnosti a ochrany životního prostředí – neustále roste. Realizace těchto cílů do značné míry závisí na rozsáhlém využívání pryžové komponenty ve vozidlech. I když nejsou vizuálně výrazné, tyto pryžové díly hrají zásadní roli při utěsnění, tlumení vibrací, přenosu síly, snížení hluku a jízdní stabilitě.

Standardní automobil obsahuje 300–400 různých pryžové komponenty , jako např těsnící pásy, olejová těsnění, O-kroužky, antivibrační desky a desky pro kontrolu vibrací strojů . Navzdory své malé velikosti mají tyto komponenty přímý vliv na provozní spolehlivost a bezpečnost vozidla. Zejména těsnicí komponenty jsou považovány za jádro automobilového designu. Moderní osobní vozy obsahují více než 240 pryžové těsnící prvky , zdánlivě bezvýznamné, ale nezbytné pro bezpečnost systému. Například únik způsobený vadou gumový O-kroužek nebo olejové těsnění v potrubí může vést k vážným následkům.

S průmyslovými upgrady, inovacemi pryžové těsnící prvky a díly tlumící vibrace (jako např tlumicí desky a vibrační desky ) nadále zlepšuje celkový výkon vozidla. Význam těsnicích technologií se neomezuje pouze na automobilový průmysl. V roce 2013 byla mise EVA na palubě Mezinárodní vesmírné stanice ukončena kvůli úniku vody v helmě astronauta; Čínská mise Shenzhou-10 také provedla specifické inspekce a výměnu pryžové těsnící prvky v jeho dokovacím mechanismu. Tyto incidenty ukazují, že technologie těsnění není pouze průmyslovým požadavkem – je to zásadní ochrana lidského života.

Vzhledem k tomu, že výroba automobilů je stále sofistikovanější, pryžová těsnící a vibrační složka průmysl také postupuje směrem k vyšší přesnosti. Průmysl však čelí dvojímu tlaku: rostoucím nákladům na suroviny a práci, zatímco výrobci automobilů nadále prosazují přísné systémy řízení kvality spolu se snižováním cen. Mnoho středně velkých dodavaTelů působí s minimálními ziskovými maržemi a vysokými nároky na kvalitu, což přispívá k rozdílům ve výkonu mezi domácími a zahraničními automobily.

I když se často skrývá uvnitř vozidla, pryžové těsnicí a tlumicí komponenty jsou klíčovými ukazaTeli kvality automobilů. V konečném důsledku závisí těsnicí a tlumicí výkon vozidla na spolehlivé kvalitě každého z nich O-kroužek, olejové těsnění, těsnící pás, tlumicí deska a vibrační deska . I když jsou malé, nesou odpovědnost za zajištění bezpečnosti a pohodlí jízdy.

Automobilové pryžové těsnění – klasifikace

Automobilové pryžové těsnění se obecně dělí do šesti hlavních kategorií:

Různé druhy těsnící pásy

Olejová těsnění

Brzdové misky

Prachové boty

Brzdové membrány

O-kroužky

I. Těsnící proužky

Těsnící proužky zahrnují typy oken, dveří, střechy, čalounění, zapuštěné, vločkované a potažené typy. Vyrábí se převážně z polyolefinových elastomerů jako např EPDM pryž , směsné kaučuky a TPE termoplastické elastomery. Mezi jejich přednosti patří vynikající odolnost proti opotřebení, odolnost proti povětrnostním vlivům, nízký koeficient tření a relativně jednoduché zpracování. Některé těsnicí pásy obsahují výztužné struktury, dostupné v různých formách, včetně ocelových pásů, pletených pásů z ocelových drátů a hliníkových pásků.

Automobilové těsnící pásky jsou rozděleny do kategorií:

1. Typy

Těsnicí lišty dveří

Skleněné těsnící pásky

Vnější těsnící lišty dveří

Těsnící lišty radiátorů

Těsnící lišty kapoty motoru

Těsnící lišty víka zavazadlového prostoru

Těsnící pásy vodních kanálů

Vnitřní ozdobné těsnící lišty

2. Struktury

A. Solidní gumové těsnící pásky (včetně typů houbové pěny)
b. Kompozitní gumové těsnící pásky (pěna + hustá guma)
C. Gumovo-kovové kompozitní těsnící pásy
d. Vločkované nebo povrchově upravené těsnící pásy
E. Vícevrstvé kompozitní těsnící pásy (guma + pěna + kov)

II. Olejová těsnění

Automobilový průmysl olejová těsnění se používají především k utěsnění rotujících nebo vratných hřídelů. Snesou vysoké otáčky, nabízejí vynikající samotěsnění a poskytují dlouhou životnost. Jsou precizní pryžové komponenty zejména v motorech a převodovkách.

Funkce

Díky své flexibilitě a podepřené kovové konstrukci vyvíjejí olejová těsnění radiální sílu přes jejich těsnicí břit, aby se zabránilo úniku maziva a zároveň se zabránilo vnikání nečistot.

Materiály

Výběr závisí na pracovní teplotě a snášenlivosti kapalin:

NBR (nitrilový kaučuk)

Teplotní rozsah: –40°C až 120°C

Dobrá odolnost vůči oleji

Nákladově efektivní a široce používaný pro standardní olejová těsnění

HNBR (hydrogenovaný nitrilový kaučuk)

Teplotní rozsah: –40°C až 175°C

Vynikající odolnost vůči teplu, kyselinám, benzínu a ozónu

Odolnost vůči oleji srovnaTelná s FKM

Používá se pro vysoce výkonná olejová těsnění, jako jsou těsnění klikového hřídele a převodovky

Vývojové trendy

Vyšší výkon pro podporu automobilových potřeb v oblasti úspory energie, ochrany životního prostředí, pohodlí a spolehlivosti

Delší životnost (netěsnost až 150 000 km)

Dodržování ekologických norem a IATF 16949 požadavky

III. Brzdové pohárky

Brzdové systémy používají brzdovou kapalinu a různé brzdové kapaliny vyžadují sladění gumové brzdové misky . Brzdové misky, které byly historicky vyrobeny z NBR, musí být dnes kompatibilní s moderními kapalinami bez ropy.

Více než 95 % moderních vozidel používá Brzdová kapalina na bázi PEG (glykolethery). Kapaliny PEG jsou rozpustné ve vodě, málo stlačiTelné a kompatibilní s pryží. EPDM pryž je ideální pro brzdové misky, protože:

Má vynikající odolnost vůči polárním brzdovým kapalinám PEG

Funguje dobře při vysokých teplotách (až 150 °C) způsobených třením při častém brzdění

Nabízí vynikající voděodolnost, dynamické vlastnosti a odolnost proti povětrnostním vlivům

Tedy, EPDM je dominantním materiálem pro brzdové misky.

IV. Prachové boty

Patří mezi ně prachové manžety pro klouby CV a prachové manžety na konci stojanu. Běžně se používají různé materiály termoplast EPDM, TPV a ČR (chloroprenová pryž). Ačkoli jsou jednoduché, prachové boty vyžadují tepelnou odolnost, odolnost proti chladu, odolnost proti oleji, odolnost proti únavě, odolnost proti ozónu a dobrý výkon v tahu.

CR guma je široce používán díky své vyvážené odolnosti vůči oleji a nízkým teplotám. Na trhu jsou k dispozici prachovky na bázi EPDM i TPV.

V. Automobilové membrány

Tyto bránice funkce v brzdových komorách, přenos tlaku v brzdových systémech automobilů. Jako vratný prvek vystavený vysokotlakému vzduchu vyžaduje vynikající flexibilitu a schopnost reagovat.
Primárním materiálem je přírodního kaučuku zajišťující odolnost a bezpečnost při opakované deformaci.

Od roku 1769, kdy byl ve Francii vyroben první automobil na parní pohon, se automobilový průmysl vyvíjel více než dvě století.